Đầu năm ngoái, hãng bị phát hiện đã vô hiệu hóa các thiết bị iPhone và iPad mà hãng cho là được các bên thứ 3 sửa chữa. ACCC lúc đó nói rằng họ sẽ  lập tức điều tra để đảm bảo rằng Apple không vi phạm quyền của người tiêu dùng.

Theo Business Insider, hôm nay ACCC tiếp tục tuyên bố họ đang tiến hành các hoạt động pháp lý tại Toà án Liên bang nhằm chống lại Apple cùng chi nhánh ở Úc, sau khi điều tra phát hiện rằng Apple "thường từ chối"  giúp đỡ khách hàng với các thiết bị hư hỏng nếu hãng cho rằng thiết bị đã được sửa bởi bên thứ 3 trước đó.

Chủ tịch ACCC Rod Sims nói: "Từ chối quyền của người tiêu dùng chỉ vì họ chọn bên sửa chữa thứ 3 không chỉ ảnh hưởng tới những người tiêu dùng đó mà còn ngăn những khách hàng khác tìm kiếm chỗ sửa chữa với chi phí thấp hơn nhà sản xuất".

Vấn đề này xảy ra lần đầu khi khách hàng nâng cấp lên iOS 9 ra mắt cuối 2015. Bản nâng cấp này được thiết kế để phát hiện liệu phím home của iPhone/iPad hoặc cảm biến vân tay đã bị chỉnh sửa hay chưa.

Khi phát hiện, màn hình sẽ hiển thị "error 53" và không còn dùng được nữa (hay còn gọi là brick).

Thậm chí đến nhân viên của Apple Store cũng không thể gỡ brick và người dùng sẽ không có cách nào để lấy lại thông tin cá nhân trên thiết bị nếu chưa backup lên cloud.

Sims nói tiếp: "Khi hàng hóa trở nên phức tạp, quyền của người tiêu dùng gắn với những hàng hóa này cũng phải được áp dụng lên phần mềm hoặc bất kỳ cập nhật phần mềm nào liên quan tới chúng. Các sai phạm với phần mềm hay cập nhật phần mềm sẽ khiến người dùng phải nhờ tới Luật Tiêu dùng để khắc phục".

Tờ Business Insiderđã liên lạc với Apple Australia để tìm câu trả lời. ACCC cũng nhấn mạnh rằng họ đang tìm kiếm " các hình phạt tài chính, các lệnh cấm, phán quyết, các yêu cầu tuân thủ cũng như thông báo và giá trị khắc phục" từ vụ việc.

Phiên bản mới của Renault được cải tiến và nâng cấp nhiều đặc biệt về hệ thống khung gầm và động cơ khác nhau đem tới cho người dùng một cảm giác lái hoàn toàn khác biệt. Về thiết kế ngoại thất, Renault Clio cho ba lựa chọn hệ thống khung gầm khác nhau, cho phép khách hàng tuỳ chọn. Hệ thống khung gầm Sport với la-zăng 17 hoặc 18 inch. Hệ thống khung gầm Trophy với la-zăng 18 inch có khoảng sáng gầm hạ thấp hơn 20mm ớ phía trước và 10mm ở phía sau để tăng áp suất ép xuống mặt được khi di chuyển ở tốc độ cao.

Đối với bản Trophy, xe được thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu Clio R.S. 16 concept và được phát triển với nhà sản xuất ống xả nổi tiếng Akrapovic, cho khả năng tăng tốc và mang đến âm thanh đặc biệt cho xe.

Thị trường laptop 2008:

Xu hướng giảm giá dường như chững lại và hiện đã tương đương một chiếc máy tính xách tay thông thường.

Khuấy động thị trường này phải nói đến Eee PC khi tạo nên một cơn sốt hàng vào tháng giữa tháng 5 với chiếc netbook 701 có giá 399 USD. Dòng netbook đầu tiên này của Asus có cấu hình không cao với CPU Celeron -M ULV 900 Mhz, Ram 512 MB và ổ cứng SSD 4GB.

Sau sự kiện này, hãng Intel bắt đầu cho ra mắt vi xử lý dành cho netbook Atom 1.6 Ghz. Chính điểm mốc này đã kéo hầu như tất cả các ông lớn về máy tính nhảy vào thị trường: Dell, HP, Acer, Lenovo... Cấu hình các máy này đã được nâng lên cao hơn với chip Atom 1.6 Ghz, Ram 1 GB, ổ cứng từ 40 GB trở lên. Người tiêu dùng cũng có nhiều sự lựa chọn hơn. Sự cạnh tranh giữa các hãng sản xuất netbook giờ đây chỉ còn là việc đưa ra cấu hình thật cao và ngoại hình bắt mắt.

Giá cả đã được đẩy lên nhiều hơn so với nhiều kỳ vọng và dự đoán ban đầu cho một trào lưu laptop giá rẻ. Netbook của các hãng có thương hiệu như: Dell, Lenovo, HP, Acer, MSI...đều có giá không dưới 450 USD. Với số tiền này, người tiêu dùng có thể sắm cho mình một chiếc laptop cỡ lớn có cấu hình tương đối ổn định.

Trên thị trường hiện có trên 30 dòng máy netbook của gần 10 nhà sản xuất. Riêng Sony hiện tại vẫn chưa bước vào cuộc đua này, song cũng có một số thông tin cho biết hãng này sắp tung ra dòng laptop mini của mình.

Trong khi vi xử lý cho netbook hiện tại chỉ dừng lại ở Atom N270 1.6 Ghz thì các hãng thi nhau cải tiến thiết kế cho chiếc máy xách tay mini để cạnh trạnh trên thị trường như: bàn phím to, rộng, ổ cứng dung lượng cao hơn, màn hình rộng từ 7 inch đã có phiên bản 10 inch, pin dùng lâu hay cả tính năng chịu va đập tốt như BenQ làm cho thị trường sôi động hẳn lên.

Liên quan đến vấn đề gần đây một số cơ quan báo chí đã đưa thông tin “Bán thanh lý 264 xe ô tô, thu về 390 triệu đồng”, Bộ Tài chính nêu rõ: Tính từ ngày 1/1-17/6/2016, trên Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài sản nhà nước, khối Bộ, ngành, cơ quan trung ương đã thực hiện điều chuyển 20 xe ô tô với tổng nguyên giá 12,33 tỷ đồng cho các Bộ, ngành địa phương có nhu cầu sử dụng theo quy định; thực hiện thanh lý 264 xe ô tô phục vụ công tác với tổng nguyên giá 79,68 tỷ đồng; giá trị còn lại 0,39 tỷ đồng.

Theo quy định tại Khoản 4 Điều 2 Luật Quản lý, sử dụng tài sản nhà nước, giá trị tài sản hạch toán trên sổ sách kế toán gồm: Nguyên giá tài sản là giá khi mua mới. Giá trị còn lại của tài sản là giá trị đã được trừ hao mòn lũy kê của thời gian thực tế đã sử dụng để hạch toán trên sổ sách kế toán theo quy định của pháp luật về kế toán. Giá trị còn lại của tài sản sẽ giảm dần và bằng không (0) khi tài sản đã hết thời hạn sử dụng. Theo chế độ hiện hành (Thông tư số 162/2014/TT-BTC), xe ô tô có thời hạn sử sụng là 15 năm, mức hao mòn 1 năm là 6,7%.

Bên cạnh đó, theo quy định tại Nghị định số 52/2009, thì xe ô tô đủ điều kiện thanh lý khi đã sử dụng vượt quá thời gian sử dụng theo quy định của chế độ mà không thể tiếp tục sử dụng. Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan Trung ương, Chủ tịch UBND quyết định hoặc phân cấp cho cơ quan có thẩm quyền quyết định thanh lý. Việc tổ chức thanh lý xe ô tô do các cơ quan, tổ chức, đơn vị có tài sản thực hiện và chịu trách nhiệm theo quy định của pháp luật.